CERVEJA GELADA

A carne já está na churrasqueira.

Os amigos chegam com várias latas de cerveja "quente". Como gelar?

O professor Cláudio Furukawa, do Instituto de Física da USP, ajuda a responder a questão.

1) Coloque o gelo e as latas num isopor;
Obs.: Em função da quantidade de latas de cerveja, é melhor utilizar uma bombona plástica de 100 ou 200 litros, com tampa fixa, cortada no sentido longitudinal.

2) Para cada saco de gelo, coloque 2 litros de água;

3) Para cada 2 sacos de gelo adicione 0,5 kg de sal refinado;

4) e 0,5 litro de álcool (92º GL).

Se utilizar uma bombona, ao invés do isopor, cubra-a com uma lona plástica, para manter a temperatura adequada por mais tempo.

A água aumenta a superfície de contato, o sal reduz a temperatura de fusão do gelo (ele demora mais para derreter) e por uma reação química o álcool retira calor das latas de cerveja. Os físicos denominam o composto de mistura frigorífica: GELO, ÁLCOOL, SAL E ÁGUA.

A mistura frigorífica é barata e a cerveja fica "no ponto" após 3 minutos.

LISTERIOSE

2012, 13 de agosto - porto de Vladivostok. A Vigilância Veterinária das regiões de Primorie e Sacalina, no extremo oriente da Rússia, detectou bactérias perigosas em um lote de frangos provenientes do Brasil.

Segundo informação da agência IA Kazakh-Zerno, foram realizados testes em laboratório que identificaram agentes de LISTERIOSE nos frangos brasileiros.

A listeriose é uma doença grave, causada, principalmente, pelo consumo de alimentos contaminados com a bactéria Listeria monocytogenes. A incidência da listeriose tem aumentado nos últimos anos, assim como a população de risco para esta infecção.

De acordo com o Serviço Federal de Vigilância Veterinária e Fitossanitária da Rússia, 24 toneladas de frangos contaminados foram enviados de volta ao Brasil.

A bactéria L. monocytogenes não ocorre somente em produtos de origem animal. Ela pode estar presente também no ambiente agrícola solo-água-planta, uma vez que é resistente a várias condições adversas, como elevada acidez e concentração de sal. Além disso, é capaz de crescer em baixas concentrações de oxigênio e sob temperaturas medianamente refrigeradas, sobrevivendo por longos períodos no ambiente, nos alimentos, nas fábricas de produtos alimentares e nos refrigeradores domésticos.

Os sintomas da doença são semelhantes aos de uma gripe (não confundir com a chamada Gripe do Frango que é causada por mutações do vírus Influenza - H5N1), afetando mais comumente as pessoas com baixa imunidade devido a doenças crônicas e uso constante de medicamentos, grávidas, recém-nascidos e idosos.

Para saber mais sobre a Listeriose descrita nesta postagem, sugiro consulta à publicação

DISSEMINAÇÃO DE CEPAS DE Listeria monocytogenes NA CADEIA PRODUTIVA DE FRANGOS NA REGIÃO SUL DO RIO GRANDE DO SUL ANALISADA ATRAVÉS DE PFGE - Departamento de  Ciência e Tecnologia Agroindustrial / Faculdade de Agronomia Eliseu Maciel / Universidade Federal de Pelotas.


Fontes:
Escola Superior de Biotecnologia - Universidade Católica do Porto / Distrito do Porto /  Portugal;
Gazeta Russa.

EM CASO DE NEBLINA, LIMITAR A VELOCIDADE É FUNDAMENTAL

GINÁSTICA LABORAL

Definida como um conjunto de práticas de exercícios físicos realizados no ambiente de trabalho, a ginástica laboral objetiva a adaptação física e psíquica individual através dessas atividades específicas dirigidas a grupos de trabalho de uma repartição, fábrica, indústria, etc.

As técnicas de alongamento, fortalecimento e relaxamento musculares orientadas por um profissional de Fisioterapia e/ou Educação Física, são executadas durante um tempo relativamente curto - entre 10 e 15 minutos.

Vários itens compõem os resultados que se espera serem alcançados a partir da implantação desse intervalo pré-agendado. A reeducação postural, o alívio do stress e a prevenção de lesões e doenças por traumas cumulativos, entre outros, são benefícios não desprezíveis.

2012, 20 de junho. Nos flagrantes acima, servidores da Universidade Federal de Pelotas praticam ginástica laboral orientada.

UMA LIÇÃO DE TRÂNSITO I

Santiago do Chile, um modelo de ciclovias, metrô e serviço de táxi
Reportagem Felipe Daroit

Fonte clicrbs.com.br

SUAS MALAS NOS AEROPORTOS BRASILEIROS

Experimente comprar uma linda mala e viajar por aí de avião. Já no aeroporto, faça o check in e despache-a sem lacre ou sem cadeado.

Se a sua mala chegar intacta ao destino, você tem mais sorte do que o Gastão – personagem de Walt Disney, para quem não lembra.

Por experiência própria, aconselho, a quem interessar possa, a usar cadeado em todos os fechos. Cadeados com segredo não valem; até eu consigo abri-los em menos de 15 segundos.

Como as malas de muita gente podem ser muito parecidas, identifique as suas com uma fita – com uma fita..., não! – com tiras de pano bem escandalosas e bem amarradas nas alças. Tiras vermelhas são muito usadas por aí, então prefira uma estampa diferente ou uma combinação de duas cores. Será mais difícil que alguém possa ter malas iguais às suas, com tiras coloridas também iguais às suas. E não esqueça de pendurar uma etiqueta com seu nome, vôo, origem/destino e telefone para contato, mas evite deixar esses dados à vista de todos. Vire a etiqueta ao contrário.

Para quem ainda não comprou a(s) mala(s), aconselho as de quatro rodinhas independentes. As que têm duas rodinhas e apoios unificados por um suporte de plástico quebram com facilidade e podem, dependendo do declive ou imperfeição do piso, não dar a estabilidade à mala, e ela, no mínimo, não vai parar de pé.

E se quiser garantir, de verdade, que a sua mala não seja nem sequer arranhada ou esfolada, envolva-a [com várias voltas] com um filme plástico, às vezes, oferecido nos aeroportos. 

Tudo isto para expressar que o tratamento dispensado às suas malas por aqui, depois que ela sai das suas mãos, é incerto e não sabido.

E uma recomendação final:

Não esqueça que o peso máximo de bagagem despachada, por passageiro - com [até] duas malas de 158 cm - admitido nos vôos nacionais é de 23 Kg e a bagagem de mão não deve ultrapassar os 5 Kg, com dimensão máxima de 115 cm. Peso e dimensões de bagagens além desses limites, pagam multa de 0,5% do preço da passagem por quilo de excesso.

CELULAR NO PORTA-LUVAS DO CARRO

Colaboração Angela Madail
Edição Sérgio Fontana

JUSCELINO KUBITSCHEK DE OLIVEIRA - ENTRE GEN. NETO E BENTO GONÇALVES - PELOTAS, RS

CONSTATADO E CONFIRMADO. O caos generalizado na porção não duplicada da JK de Oliveira, em Pelotas, nas chamadas Horas de Pico, existe há muito tempo, e piorou a partir da inauguração de uma filial de hipermercado, em 27/11/2003, e da adaptação do prolongamento da Av. Bento Gonçalves ao fluxo dos veículos que pretendem:

1. dirigir-se ao hipermercado;
2. entrar na Juscelino à esquerda, para depois dobrar em direção à Ferreira Viana;
3. entrar na Juscelino à esquerda e continuar em frente, na direção Norte, atravessando a Av. Ferreira Viana;
4. entrar na Juscelino à direita, provenientes da zona duplicada da própria Juscelino, depois de fazer o contorno adjacente a um posto de gasolina e a uma loja fast-food;
5. continuar em frente pelo prolongamento da Av Bento Gonçalves;
6. Sair do tal hipermercado e [tentar] entrar à esquerda para contornar o posto de gasolina ou seguir pela Av. Ferreira Viana em direção à Av. Bento Gonçalves.

À noite as dificuldades são naturalmente agravadas pela luminosidade atenuada.

Pelotas ainda não entrou na Era das pontes elevadas e viadutos, mas bem que cabia algo do gênero sobre as vias de trânsito acima mencionadas.

E dizem as más línguas que nos registros oficiais o trecho da JK de Oliveira que vai da Rua Gen. Neto até o prolongamento da Av. Bento Gonçalves já está duplicado há muito tempo.
  

Os flagrantes [em lusco-fusco] do trânsito na JK não duplicada, dão uma amostra não muito significativa do problema. Mas ele existe.

CASSINO/2012 - ERS-734

Segundo o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (DAER), a duplicação da rodovia ERS-734 no trecho que vai do trevo de acesso à cidade do Rio Grande até a praia do Cassino (10,68 Km) foi concluída.
Mas não é bem assim. Estão faltando: a ponte sobre o Arroio Bolaxa – escrito assim mesmo, com “x” – e seus acessos, previstos para março/2012; a conclusão da rótula no quilômetro 2,5, com previsão para junho/2012; e o mais difícil, que é o início e conclusão do viaduto sobre a via férrea, próximo ao bairro Parque São Pedro, que deverá ser concluído só em dezembro de 2012.
Até lá, os veranistas de outras localidades, não acostumados a transitar por essa rodovia, deverão trafegar em “alerta amarelo” durante o dia e “alerta vermelho” durante a noite, atentos às sinalizações de pista, para não sofrerem ou causarem acidentes, inclusive envolvendo terceiros. A velocidade máxima sobre a pista duplicada é 80 Km/h quando não houver outra indicação; sobre a pista ainda não duplicada a velocidade máxima cai para 60 Km/h. A Polícia Estadual fiscaliza com firmeza e freqüência a atitude dos motoristas.


Trecho do início da duplicação da ERS-734, próximo ao supermercado Guanabara.
Foto Infocenter Diário Popular/Rio Grande, RS - Marcus Maciel

UM ALERTA AOS MARINHEIROS DE PRIMEIRA VIAGEM

Um relatório de inspeções realizadas em 41 dos 45 navios de cruzeiro que estiveram na costa brasileira entre outubro de 2010 e maio de 2011 aponta que 27% deles apresentaram irregularidades sanitárias superiores às consideradas satisfatórias pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANViSa). Os problemas constatados vão desde o armazenamento inadequado de alimentos até à falta de condições higiênicas da água servida a bordo.

Acesse o site da ANViSa e fique alerta.

Fonte jornal Correio do Povo, Porto Alegre, RS, 15/09/2011, p.22.

Colaboração Maurício Fontana